本報通訊員 趙忻英 宋子煒
中鐵第五勘察設計院集團有限公司堅持 “工程設計、環保優先”的設計理念，為保護生態環境、推進綠色發展作出了積極貢獻。
“鐵路工程線路長，對環境影響大。因此，在鐵路項目設計的各個階段，生態環境保護始終是決定工程方案過程中優先考慮的因素。”從事了20多年鐵路環保工程專業設計工作的鐵五院環境工程設計院院長李嘉強調說。
新建連云港至鹽城鐵路恰好要穿越江蘇連云港云臺山風景區。鐵五院設計人員在線路的設計過程中，提出以全隧道的方式穿越風景區，并使隧道進出口均位于風景區之外，最大限度地避免了對風景區的影響，促進了地方區域經濟的發展。
我國西部地區常年干旱少雨、地表植被稀疏，屬于 “易破壞難恢復”的生態脆弱區。因此，鐵五院在多條西部鐵路的設計中，千方百計保護生態環境，想方設法減少對植被的破壞。
改建鐵路包蘭線銀川至蘭州段擴能工程受線路走向、技術標準、地質條件的限制，需要穿越沙坡頭國家級沙漠生態自然保護區、勝金關明長城遺址、黃河劉家峽蘭州鯰 （國家級）水產種質資源保護區等多個敏感生態保護區。鐵五院總體設計、環保專業人員經過認真比選和全方位論證，最終放棄了沿既有線穿越沙坡頭保護區的設計思路，選擇在保護區外圍的試驗區地帶以橋梁的形式穿越，以保護這一具有較高科學研究價值的荒漠生態類保護區。
鐵五院堅持將環保理念、綠色設計貫穿于鐵路綜合勘察設計的全過程之中。設計人員一方面在線路選擇、站場位置確定、橋梁工程設計、水土流失防治等方面創新設計思路，努力減緩和消除鐵路工程對環境產生的負面影響；另一方面注重采取先進的環保設計措施，開展環境恢復工作。如在新建韶贛鐵路的環保設計中，設計人員堅持全線以綠色防護為主，邊坡防護采用 “植物+工程”的模式，采取噴播、三維網植被法、土工格室綠化等生態防護措施，有效控制了區域內的水土流失，產生了良好的生態效益。
經過多年實踐，鐵路綜合勘察設計環保優先理念已牢牢扎根于鐵五院全體設計人員頭腦中。同時，該院還建立了有效機制，每個項目從競標階段開始就配備了業務能力強的環保專業人員，會同線路、路基、橋梁、隧道專業人員介入線路方案選定工作，改變了以往選定線路后再進行環境影響評價的工作模式。
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